R&R les charnières ou le montant de pare-brise

Opérations incluses

Retirer et installer : porte avant

Retirer et installer, ou changer : pare-soleil, si remplacé jusqu’à la limite du toit, bas de portes, contacteur de montant de portière

Desserrer et dégager : partie avant de garniture de toit en tissu, tapis et isolant au besoin

Retirer le scellant de calfeutrage/joint pour le panneau R&R. Changer le scellant de calfeutrage/joint pour étanchéifier les joints du panneau

Opérations non incluses

Peinturer le montant

Enlever ou appliquer : produits anticorrosion résistants à la rouille

Retirer et installer : aile avant

Opérations non incluses (suite)

Retirer et installer, ou changer : pare-brise et moulures, ensemble de tableau de bord, charnières de porte, pièces du climatiseur et de la chaufferette qui font obstruction, câblage ou faisceau de câbles

Retirer et installer : garniture de toit de type préformé ou moulé

Appliquer un scellant à joints/calfeutrage pour accroître l’insonorisation ou pour reproduire l’aspect, la texture ou la couleur d’origine du véhicule

Nettoyer les débris de verre

RAPPEL IMPORTANT : Le nombre d’heures de main-d’œuvre pour les panneaux intérieurs, les longerons ou les renforts tient compte du démontage préalable des panneaux extérieurs.

RAPPEL IMPORTANT : il est impossible d’enlever le pare-brise ou les encadrements de vitre sans courir le risque de les briser ou de les endommager, ce qui rendra leur remplacement nécessaire. Les vitres que le constructeur considère comme étant des éléments structurels du véhicule peuvent être endommagées involontairement lors des opérations d’alignement par traction visant à corriger les dommages à une carrosserie monocoque. Il est nécessaire d’établir préalablement à qui incombe la responsabilité des frais inhérents aux dommages survenus durant les opérations R&R ou R&I normales.

RAPPEL IMPORTANT : le sectionnement d’un panneau peut, ou non, être recommandé par le constructeur du véhicule. Cette procédure ne devrait être effectuée que lorsqu’un technicien qualifié et compétent a établi que l’opération n’altère pas l’intégrité du véhicule.

REMARQUE : PROCÉDURE POUR LE REMPLACEMENT COMPLET DU PANNEAU : Le nombre d’heures de main-d’œuvre tient compte du remplacement complet jusqu’aux joints d’origine si cela est possible. Cependant, plusieurs montants de pare-brise ne peuvent être remplacés jusqu’au joint du toit, car celui-ci chevauche le montant. Si un montant de pare-brise est conçu de cette façon et qu’aucun temps n’est indiqué pour le sectionnement ou le remplacement partiel, le temps de main-d’œuvre dans le texte tient compte du remplacement du panneau jusqu’à l’endroit le plus pratique, habituellement en dessous du joint du toit. Cette procédure est considérée comme un remplacement complet du panneau.