R&R du montant central
Opérations incluses
| Retirer et installer : portière arrière, siège avant |
Retirer et installer, ou changer : garniture de montant, gâche de serrure, bas de portes
Desserrer et retirer le tapis et l’isolant lorsque nécessaire, ainsi que la garniture de toit en tissu au besoin
Opérations non incluses
| Peinturer le montant central |
Enlever ou appliquer : produits anticorrosion résistants à la rouille
Retirer et installer : garniture de toit de type préformé ou moulé
Retirer et installer, ou changer : charnières de portière, câblage ou faisceau de câbles, décalcomanies (par ex. : EPA, identification de la carrosserie, danger, etc.)
Percer des trous pour l’installation de garnitures extérieures
REMARQUE : Déduire 1,0 heure si le toit est également remplacé.
REMARQUE : RENSEIGNEMENTS SUR LE REMPLACEMENT COMPLET DU PANNEAU : Le nombre d’heures de main-d’œuvre tient compte du remplacement complet jusqu’aux joints d’origine si cela est possible. Cependant, plusieurs montants centraux ne peuvent être remplacés jusqu’aux joints d’usine puisque le panneau de toit chevauche le montant central. Si un montant central est conçu de cette façon et qu’aucun temps pour le sectionnement ou le remplacement partiel n’est indiqué, le nombre d’heures de main-d’œuvre dans le texte tient compte du remplacement du panneau à l’endroit le plus pratique, habituellement en dessous du joint du toit. Cette procédure est considérée comme un remplacement complet du panneau.
RAPPEL IMPORTANT : le sectionnement d’un panneau peut, ou non, être recommandé par le constructeur du véhicule. Cette procédure ne devrait être effectuée que lorsqu’un technicien qualifié et compétent a établi que l’opération n’altère pas l’intégrité du véhicule.
