Abréviations

Fig. 1:Abréviations

Fig. 2:Description

1BC

Carburateur 1 baril

2-4BC

Carburateurs 2-4 barils

2BC

Carburateur 2 barils

2WD

2 roues motrices

2WS

Direction à 2 roues

3-2BC

Carburateurs 3-2 barils

4BC

Carburateur 4 barils

4WD

4 roues motrices

4WS

Direction à 4 roues

6BC

Carburateur 6 barils

Climatisation

Climatisation

AAM

Module actif

AAS

Suspension à réglage automatique

ABC

Suspension active

ABS

Système de freinage antiblocage

ACE

Amélioration active de la prise des virages

ACM

Système de supports actifs du moteur

Suppl.

Additionnel

ADAS

Système avancé de guidage routier

Aj.

Ajuster

ADS

Système amortisseur adaptatif

AFS

Système d’éclairage frontal adaptatif

ALB

Freins antiblocage

ALD

Différentiel à verrouillage automatique

Alt.

Alternateur

Alum.

Aluminium

Alum./Acier

Aluminum/Acier

Int.

Intensité

AOT

Boîte automatique avec vitesse surmultipliée

AQCS

Système de contrôle de la qualité de l’air

ASC

Contrôle automatique de la stabilité

ASC&T

Contrôle automatique de la stabilité, plus le système d’antipatinage à l’accélération

ASCD

Régulateur de vitesse automatique

ASR

Contrôle antidérapage automatique

Ass.

Assemblage

ATC

Contrôle antidérapage automatique

Auto.

Automatique

Aux.

Auxiliaire

AWD

Traction intégrale

BAS

Assistance au freinage d’urgence

BBC

Du pare-chocs à l’arrière de la cabine

BC

Carburateur à baril

BLIS

Système de surveillance des angles morts

BOC

Arrière de la cabine

Ac. bore

Acier au bore

BPMV

Tiroir modulateur de la pression de freinage

BPT

Transducteur de contre-pression

Roul.

Roulement

Supp.

Support

Supp.

Supports

BSC

Dispositif de retenue de la batterie

BTSI

Verrouillage transmission-frein

Alum. coulé

Aluminium coulé

CB

Poste bande publique

cc

Centimètres cubes

CCC

Commande programmée par ordinateur

CCT

Temporisation informatique

CD

Disque compact

Fibre de carb.

Fibre de carbone

CFI

Injection de carburant centrale

Ch.

Châssis

Cig.

Cigarette

cm

Centimètre

CMBS

Système de freinage à réduction d’impact

GNC

Gaz naturel comprimé

Cab. av.

Cabine avancée

Com.

Composite

Com./Acier

Composite/Acier

Soc.

Compresseur

Compart.

Compartiment

Cond.

Condensateur

Comm.

Commandes

Décap.

Toit décapotable

CPI

Injection centrale dans la lumière d’admission

CRSSS

Acier de construction, tôle laminée à froid

Centr.

Centre

CV

Vélocité constante

CVVT

Distribution à programme variable continu

CWBS

Avertisseur de risque de collision avec support de frein

Cyl.

Cylindre

d

Indisponible

D&A

Désassembler et assembler

D&C

Détacher et rattacher

DEFI

Injection de carburant électronique numérique

Défl.

Déflecteur

DERM

Module de réserve énergétique diagnostique

Diam.

Diamètre

Diaphr.

Diaphragme

Différentiel

Différentiel

Distr.

Distribution

DME

Électronique de moteur numérique

DOD

Cylindrée sur demande

DOHC

À double arbre à cames

DOT

Ministère des Transports

DPF

Filtre à particules diesel

DPMS

Système de mémorisation de la position de conduite

DPS

Acier biphasé

DRL

Feux de jour

ESP

Électro-stabilisateur programmé

DSTC

Système d’antipatinage dynamique

DVD

Disque numérique universel

EATC

Régulateur automatique électronique de la température

EATX

Contrôle automatique électronique de la transmission

EBCM

Module de commande électronique de frein

EBTC

Commande de frein et contrôle de traction électroniques

ECM

Module de commande électronique

ECS

Détecteur d’impact électronique

EDC

Commande électronique de l’amortissement

EEC

Commande moteur électronique

EFC

Système de régulation électronique du carburant

EFE

Vaporisation optimale de carburant

EFI

Injection de carburant électronique

RGE

Recirculation des gaz d’échappement

EGS

Système de pièces de transmission électronique

EHSS

Acier à extra haute résistance

Électr.

Électrique

EMC

Compatibilité électromagnétique

Mot.

Moteur

EPR

Régulateur de pression d’évaporation

EPS

Direction assistée électrique

Équip.

Équipement

ESP

Contrôle électronique de la stabilité

ESP

Contrôle électronique de la stabilité

EST

Réglage électronique à l’allumage

ETR

Réacteur de tension urgence/énergie

ETS

Système électronique d’antipatinage à l’accélération

Ev-Em

Récupération des vapeurs d’essence

Évap.

Évaporateur

Éch.

Échappement

Poste

Poste

FFV

Véhicule polycarburant

F. de verre

Fibre de verre

FI

Injection de carburant

Av.

Avant

FWD

Traction

M. avant

Marche avant

g

Gramme

Acier galv.

Acier galvanisé

GDI

Injection directe d’essence

GDO

Ouvre-porte de garage

GPS

Système mondial de localisation

Joint d’ét.

Joint d’étanchéité

PNBV

Poids nominal brut du véhicule

Ph.

Phare

Ph.

Phares

Haute perf.

Haute performance

HCU

Module de commande hydraulique

HD

Poids lourd

HEI

Dispositif d’allumage à haute énergie

HFM

Gestion de feuil chaud

HFS

Acier hydroformé

HICAS

Suspension haute capacité

HID

Décharge à haute intensité

HO

Rendement élevé

Horiz.

Horizontal

HP

Cheval-vapeur

Boît.

Boîtier

HSLA

Acier haute résistance faiblement alliée

HSLA/Comp.

Composite haute résistance faiblement alliée

HSS

Acier haute résistance

HUD

Affichage tête haute

HV

Haute tension

CVC

Chauffage, ventilation, climatisation

Hvy

Lourd

Hydr.

Hydraulique

Hz

Hertz

ICC

Interstate Commerce Commission

ICM

Gestion intégrée du châssis

ID

Diamètre intérieur

Ign.

Ignition

Illum.

Illuminé

IMA

Assistance moteur intégrée

Info

Information

Int.

Intérieur

Instr.

Instrument

Interm.

Intermédiaire

IOH

Inclus dans la remise en état

IPU

Unité de puissance

ITS

Structure tubulaire pneumatique

IVD

Dynamique interactive des véhicules

Kg

Kilogramme

Kg

Kilogrammes

KHz

Kilohertz

km

Kilomètre

Km/h

Kilomètres-heure

kW

Kilowatt

L

Litre

Lb

Livre

ACL

Affichage à cristaux liquides

DEL

Diode électroluminescente

VPE

Véhicule produisant peu d’émissions

Imm.

Immatriculation

LSD

Différentiel à glissement limité

LSM

Tôle en couches

Inf.

Inférieur

MAF

Débit d’air massique

Magn.

Magnésium

Man.

Manuelle

MAP

Pression absolue de la tubulure d’admission

MAT

Température d’air d’admission

Mbr

Membre

MCU

Module de commande à microprocesseur

MD

Poids moyen

MDM

Module de moteur d’entraînement

Méc.

Mécanique

Moy.

Moyen

Fabr.

Fabricant

MFI

Injection pour polycarburant

MHz

Mégahertz

Moulure

Moulage

Moul.

Moulages

MHSS

Acier à très forte résistance

mm

Millimètre

MMC

Convertisseur de support à manifold

MPFI

Injection multipoint de carburant

Mi/h

Miles à l’heure

MPI

Injection multipoint

MST

Température superficielle de la tubulure d’admission

Mtd

Porté

Mont.

Montage

MTV

Vanne de réglage de manifold

n.d.

Non disponible

Nav.

Navigation

NiMH

Hybride-Nickel-Métal

Non

Numéro

NOx

Réduction des émissions d’oxydes d’azote

O/D

Surmultiplicateur

O/H

Remise en état

OBD

Diagnostic embarqué

OCS

Système de classification des occupants

DE

Diamètre extérieur

EO

Équipement d’origine

FEO

Fabricant d’équipement d’origine

OHC

Arbre à cames en tête

OHV

Soupape en tâte

OPDS

Capteur de détecteur de position de l’occupant

Ouv.

Ouverture

Opt.

Option

OPVR

Récupération embarquée des vapeurs d’avitaillement

Ext.

Extérieur

OVRS

Système de récupération embarquée des vapeurs

oz

Onces

P/S

Direction assistée

PAIR

Injection d’air secondaire pulsé

Réussite

Passager

PCM

Module de gestion du groupe motopropulseur

PCU

Servocommande

PDCC

Commande dynamique du châssis Porsche

PDU

Bloc d’entraînement

Perf.

Performance

Ens.

Ensemble

Pann.

Panneau

Pos.

Position

PPD

Détection de la présence des passagers

PTO

Prise de force

PVC

Carter à ventilation positive

Alim.

Alimentation

PZEV

Véhicule à émissions quasi nulles

Qtr

Trimestre

Quant.

Quantité

R

Droite

R&I

Enlever et installer

R&R

Enlever et changer

D/G

Droite/Gauche

Rad.

Radiateur

Rect.

Rectangulaire

Réfrig.

Réfrigération

Rég.

Régulateur

Renf.

Renforcement

Renf.

Renforcements

Rés.

Réservoir

tr/min

Tours par minute

RPO

Option de production régulière

Arr.

Arrière

RTV

Vulcanisé à température ambiante

RWD

Propulsion

SAM

Module d’acquisition de signal

SBA

Essieu avant reculé

SBEC

Commande monocarte du moteur

SCRS

Système de réduction de catalyseur secondaire

SDM

Module de détection et de diagnostic

SEFI

Injection de carburant électronique séquentielle

SFA

Essieu avant avancé

SFE

Super économie de carburant

SHO

Rendement très élevé

SIPS

Système de protection latérale

SIR

Système de retenue gonflable supplémentaire

SISM

Module de détection des impacts latéraux

SLS

Correcteur d’assiette automatique

SMC

Mélange à mouler en feuille

SOHC

Arbre à cames en tête simple

Caract.

Caractéristiques

Speedo

Indicateur de vitesse

SPI

Injection à un port

SRS

Système de retenue supplémentaire

Stab.

Stabilisateur

STC

Système d’antipatinage

Stand.

Standard

Stpd

Marqué

SULEV

Véhicule à émissions super ultra-faibles

Dir.

Direction

Sout.

Soutien

Susp.

Système de suspension

Syst.

Système

Tach.

Tachymètre

TBI

Injection de carburant dans le corps de papillon

TCS

Système antipatinage

TDC

Point mort haut

TDI

Turbo-injection directe

Temp

Température

TEMS

Suspension électronique Toyota

TH

Turbo Hydra-Matic

THRU

Par

TLEV

Véhicule peu polluant de transition

TP

Thermoplastique

TPI

Injection calibrée dans la lumière d’admission

Tract.

Traction

Boîte de vit.

Boîte de vitesses

UHSS

Acier à ultra haute résistance

VTPP

Véhicule très peu polluant

Sup.

Supérieur

Vide

Vide

Véh.

Véhicule

Vert.

Vertical

VHSS

Acier à très haute résistance

NIV

Numéro d’identification du véhicule

VTR

Soupape de récepteur

VTEC

Contrôle électronique du calage des soupapes

VTM-4

Gestion de la puissance variable – Quatre roues motrices

w/

Avec

w/o

Sans

W/S

Pare-brise

W/Strip

Caoutchouc d’étanchéité

WB

Empattement

Whlhse

Passage de roues

X-Cool

Extrarefroidissement

Xmbr

Traverse de cadre

ZLEV

Véhicule sans émissions